1919 à 1950


  • 11 octobre 1919: le Grand Conseil genevois vote une loi implantant un "champ d'aviation" à environ 4 km au nord de la ville, près du village de Cointrin, ainsi qu'un crédit de 650'000 francs pour son acquisition et son aménagement.
  • 2 septembre 1920: l'Office fédéral de l'air autorise l'exploitation commerciale à Cointrin.
  • 23 septembre 1920: atterrissage du premier appareil, un Haefeli D.H. 3, de construction suisse, piloté par l'aviateur militaire Edgar Primault.
  • 1922: ouverture des premières lignes commerciales, Genève-Lausanne-Paris, Genève-Lyon, Genève-Zurich-Munich-Nuremberg.
  • 21 mai 1922: inauguration officielle de l'Aéroport lors d'un meeting auquel participent 18 appareils. L'aéroport s'étend sur 54 hectares et ne comporte qu'un petit bâtiment administratif avec une buvette au rez-de-chaussée, ainsi que deux hangars en bois pouvant abriter une dizaine d'avions. Il possède toutefois une installation de radio et de radiogoniométrie.
  • 1926 - 1931: construction de hangars en maçonnerie avec une charpente métallique.
  • 1928: le réseau de desserte aériennes comporte six lignes.
  • 1935: le Grand Conseil adopte un projet d'aménagement et décide d'ouvrir un crédit de 3'112'000 francs.
  • 1937: construction de la première piste en béton, longue de 405 m et large de 21, reliée à la plate-forme de stationnement par des chemins de roulement bitumés.
  • 1940: décision est prise de porter la piste en béton à 1065 mètres, d'agrandir l'aire de stationnement, d'installer un dispositif d'éclairage, un nouveau réseau d'appareils radioélectriques, ainsi que de construire une nouvelle aérogare.
  • août 1946: la piste en béton a été portée à 2000 mètres. L'emprise totale du terrain s'étend sur 210 hectares.
  • 2 mai 1947: le commandant Walter Borner effectue la première liaison Genève-New York-Genève à bord d'un DC-4 de Swissair.
  • 20 mai 1949: entrée en service de la nouvelle aérogare, prévue pour 300'000 passagers, chiffre qui sera dépassé en moins de cinq ans.

1950 à 1989


  • 1956-1958: les parlements suisse et français adoptent une convention qui autorise un échange de terrain entre Genève et la France, afin de permettre la réalisation d'une piste de 3900 mètres; en échange, la nouvelle aérogare comprendra un "secteur français" accessible depuis la France au moyen d'une route hors douane; la surface totale de l'aéroport devient alors de 325 hectares.
  • 17 juillet 1959: premier atterrissage d'un avion commercial à réaction, une Caravelle de SAS.
  • été 1960: mise en service de la piste de 3'900 m.
  • 1962: début des travaux de construction d'une nouvelle aérogare.
  • 17 mai 1968: inauguration de la nouvelle aérogare, prévue pour 5 millions de passagers.
  • 1985: le cap des 5 millions de passagers est franchi.
  • 31 mai 1987: entrée en service de la gare "Aéroport" des Chemins de Fer Fédéraux.
  • 17 mai 1988: inauguration de la nouvelle aérogare fret.
  • 23 décembre 1988: entrée en service du "terminal charters"; l’ancienne aérogare a été rénovée pour être utilisée essentiellement durant les week-ends d’hiver.
  • décembre 1989: entrée en service du nouveau centre "Swissair-IATA".

1990-1999


  • 1990: le cap des 6 millions de passagers est franchi pour la première fois (6'020'355).
  • 9 octobre 1993: inauguration des nouveaux restaurants de l’aéroport en présence de l’astronaute américain "Buzz" Aldrin.
  • 10 juin 1993: le Grand Conseil adopte une loi instituant l'Etablissement Public Autonome Aéroport International de Genève.
  • 1er janvier 1994: entrée en vigueur du nouveau statut de l'Aéroport; Jean-Philippe Maitre, conseiller d’Etat, chef du Département de l’économie publique, devient président du Conseil d’administration.
  • 27 mai 1994: le Conseil d'administration décide de doter les satellites 30 et 40 de passerelles télescopiques.
  • 30 décembre 1994: le nouveau record absolu s’élève à 6'048'760 passagers.
  • 24 mars 1995: le Conseil d'administration adopte le plan d'actualisation de l'adaptation de l'aéroport (400 millions de francs d'investissements jusqu'en 2005).
  • 9 septembre 1995: plus de 70'000 personnes à l’aéroport et autour de lui à l’occasion du 75e anniversaire de l’aéroport: la Patrouille suisse, deux Concorde, un B777, un Airbus A330, de nombreux avions anciens étaient présents.
  • octobre 1995: mise en service partielle, à l’occasion de Telecom 95, de l’extension latérale de l’aérogare, aux niveaux arrivée, enregistrement et départ.
  • 4 avril 1996: Swissair annonce sa décision de retirer, dès l’horaire d’hiver 1996-1997, la plupart de ses vols long-courriers intercontinentaux au départ de Genève; seules subsistent les liaisons avec New York et Washington.
  • 25 avril 1996: lors de la conférence du bilan 1995 de l’Aéroport International de Genève, le président du Conseil d’administration, M. Jean-Philippe Maitre, réclame le "Geneva Open Sky", c’est-à-dire que les compagnies étrangères bénéficient de la possibilité de desservir Genève pour des vols intercontinentaux en bénéficiant des droits dits "de cinquième liberté".
  • 8 mai 1996: le Conseil fédéral publie une déclaration dans laquelle il s’engage à supprimer le monopole légal de Swissair, en supprimant l’article 103 de la loi sur l’aviation; d’autre part, il annonce qu’il pratiquera désormais une politique plus libérale en matière d’obtention de la "cinquième liberté".
  • 27 juin 1996: inauguration de l’extension latérale de l’aérogare, dont les travaux avaient débuté en 1992, et qui ont coûté 113 millions de francs.
  • 24 avril 1997: inauguration de la rénovation du bâtiment gros-porteurs; construit en 1974, à titre provisoire.
  • 2 mai 1997: célébration, en commun avec Swissair, du 50e anniversaire du premier vol Genève-New York; à cette occasion, Swissair a affrété un DC-4 qui effectue le même trajet.
  • 8 décembre 1997: Carlo Lamprecht, Conseiller d’Etat, chef du Département de l’économie, de l’emploi et des affaires extérieures, succède à Jean-Philippe Maitre à la présidence du Conseil d’administration.
  • 16 décembre 1997: l’Aéroport International de Genève devient un "aéroport sans fumée mais pas sans fumeurs"; s’il est désormais interdit de fumer dans toutes les zones publiques de l’aérogare, des zones fumeurs sont installées à tous les niveaux.
  • 13 juin 1998: plusieurs milliers de personnes se pressent à l’aéroport pour célébrer le 50e anniversaire des Services de Sécurité de l’Aéroport (SSA).
  • 3 septembre 1998: le MD-11 assurat le vol SR111 New York-Genève s’abîme en mer au large de Halifax (Canada), avec 249 personnes à bord.
  • 7 octobre 1998: Swisscontrol inaugure son nouveau bâtiment de la navigation aérienne; par la même occasion, la société installe son siège à Genève.
  • 15 novembre 1998: entrée en vigueur de la Loi sur l’aviation révisée; le monopole de Swissair prend fin, avec toutefois une période transitoire que l’AIG estime trop longue.
  • janvier 1999: l’AIG s’installe sur le "web", avec son site www.gva.ch.
  • 22 mars 1999: retour triomphal à l’AIG de Bertrand Piccard et Brian Jones, qui viennent d’effectuer le premier tour du monde en ballon; plusieurs milliers de personnes les attendent devant le grand hangar.
  • 18 mai 1999: l’aéroport publie son premier Rapport environnemental.
  • 1er juillet 1999: l’aéroport met en service un système de fourniture d’énergie et de fluides aux avions; l’utilisation des APU est désormais interdite aux huit positions des satellites 30 et 40.
  • 2-3 juillet 1999: l’aéroport organise sa première "Nuit du roller"; 2000 patineurs à l’assaut de la piste de 23:30 à 01:00.
  • 12-15 septembre 1999: l’AIG est l’hôte du neuvième Congrès mondial des aéroports, organisé par l’Airports Council International (ACI), dont le siège mondial se trouve dans notre aérogare; 644 délégués venus de 87 pays sont reçus à Genève.
  • 23 septembre 1999: l’AIG dépose un recours devant le Tribunal fédéral contre les deux lois votées le 10 juin 1999 par le Grand Conseil genevois, reportant sur l’aéroport le paiement des 60 millions de francs d’indemnités dues par l’Etat de Genève aux riverains de l’aéroport.
  • 30 décembre 1999: l’AIG accueille son 7 millionième passager de l’année, nouveau record absolu.

2000-2009


  • 20 juin 2000: mise en service de l’aile ouest.
  • 30 octobre 2000: le bâtiment des opérations (Bat’Ops) situé entre l’aile ouest et la tour de contrôle devient opérationnel.
  • 18-20 avril 2001: première édition d’EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition), salon européen de l’aviation d’affaires, sur le tarmac de l’AIG et dans la halle 7 de Palexpo.
  • 23 juin 2001: le contrôle à 100% des bagages de soute est opérationnel à l’AIG.
  • décembre 2001: 500 hirondelles dues au talent du dessinateur Gerald Poussin "envahissent" le hall enregistrement pour symboliser, selon le souhait de la Fondation pour Genève, les migrations dont notre aéroport est le théâtre.
  • 4 mars 2002: inauguration et mise en service du terminal C3, réalisé par l’AIG et la société PrivatAir, dédié à l’aviation d’affaires.
  • juin 2002: inauguration des nouveaux salons diplomatiques et de la nouvelle salle de presse.
  • 8 mars 2003: l’AIG en fête pour accueillir la Coupe de l’America gagnée par Alinghi.
  • 1-3 juin 2003: sommet du G8 "élargi", l’AIG est transformé en camp retranché pour accueillir les grands de ce monde.
  • juillet 2003: mise en service des deux premières nouvelles salles d’embarquement frontales, positions 9 et 10.
  • 30 décembre 2003: pour la première fois, l’AIG dépasse le cap des 8 millions de passagers en une année.
  • 14 décembre 2004: inauguration des Nouvelles salles d’embarquement frontales (NSEF), mises en service le 22 décembre.
  • 15 décembre 2005: le 9 millionième passager de l’année est fêté à l’AIG; au total, en 2005, 9'410'917 passagers auront transité par l’aéroport, soit une progression de 9,4%.
  • 19 juin 2006: l'AIG met en ligne une nouvelle version de son site internet GVA.CH qui a été entièrement revu: structure, look, outil de gestion, etc.
  • 19 décembre 2006: inauguration du nouvel avion d'exercice du Service de Sécurité de l'Aéroport (SSA), un Boeing 737-200, qui remplace le vénérable DC-7C en service depuis 1975.
  • 1er janvier 2007: l'AIG annonce un nouveau record absolu de trafic en 2006; avec 9'962'987 passagers, la barre des 10 millions est frôlée, une augmentation de +5,9% par rapport à l'année précédente.
  • 9 janvier 2007: l'interdiction de fumer mise en place en 1997 est encore renforcée; désormais, il est totalement interdit de fumer dans la zone publique de l'aéroport ("hors douane"), seuls quelques espaces fumeurs sont maintenus en transit ("sous douane") en attendant la réorganisation de cet espace.
  • 30 janvier 2007: l'aéroport de Genève présente son plan directeur 2007-2015 destiné à: répondre à la croissance prévue du trafic aérien, améliorer le confort des passagers et la fluidité de leur flux, intégrer les futures contraintes du "One Stop Security" et l'application des accords de Schengen, renforcer l'attractivité commerciale de l'AIG. Concrètement, il se traduira par une nouvelle extension latérale de l'aérogare en direction de l'ouest, d'un réaménagement de la zone transit; ces réalisations seront effectives en 2009; une étape suivante verra la réalisation d'une "Aile Est" destinée à remplacer le bâtiment gros porteur.
  • 2 juillet 2007 : l'aéroport de Genève commence les travaux de réalisation du "T1+", c'est-à-dire l'extension latérale du terminal principal, première étape du Plan directeur 2007-2015.
  • 12 novembre 2007: début des travaux de réalisation du "Satellite 10", dédié aux embarquements par bus et construit pour faire face à la progression plus forte que prévu du trafic passagers, ainsi que la mise en place des accords de Schengen à la fin 2008.
  • 7 décembre 2007 : l'aéroport de Genève a eu le plaisir d'accueillir son dix millionième passager pour l'année en cours, ce qui représente un nouveau record absolu dans son histoire.
  • 12 décembre 2007 : signature entre l'aéroport et UNIRESO d’une convention dont le but est d'offrir aux passagers aériens arrivant à Genève un billet leur permettant de se déplacer gratuitement dans la zone "Tout Genève" pendant 80 minutes.
  • 2 janvier 2008 : l'aéroport de Genève enregistre un nouveau record absolu de fréquentation en 2007, avec 10'845'545 passagers, soit une hausse de 9,5% par rapport à 2006.
  • 22 avril 2008 : l'aéroport de Genève s'associe au monde de l'aviation en signant la "Déclaration sur le changement climatique", comme plus de 300 autres aéroports.
  • 5 juin 2008 : l'EURO 2008 a généré à l'aéroport de Genève de nombreux vols supplémentaires pour amener supporters, sportifs et politiciens.
  • 8 octobre 2008 : l'aéroport de Genève a célébré le 20e anniversaire de la mise en service de la halle de fret.
  • 20 novembre 2008 : l'aéroport de Genève inaugure son Satellite 10, qui vient compléter le dispositif de ses salles d'embarquement et permet de répondre aux contraintes découlant de l'application des accords de Schengen.
  • 12 décembre 2008 : suppression de contrôles systématiques des personnes aux frontières terrestres de la Suisse, suite à l'entrée en vigueur de l'Accord d’association de la Suisse à l'espace Schengen, que le peuple suisse a adopté en 2005. Cet accord prévoit la libre circulation des personnes dans les 24 pays de l'Espace Schengen.
  • 16 décembre 2008 : l'aéroport de Genève a enregistré son onze millionième passager pour l'année en cours, ce qui représente un nouveau record absolu dans son histoire.
  • 29 mars 2009 : mise en application de l’accord de Schengen. L’aéroport de Genève a adapté ses infrastructures pour satisfaire à ces nouvelles exigences, en séparant les passagers Schengen et non Schengen. Le stationnement des avions a également été modifié. Ces aménagements ont généré des investissements à hauteur de 30 millions de francs suisses.
  • 18 mai 2009 : l’aéroport de Genève est désigné lauréat du "Pan European Workplace Mobility Plan Award 2009" (Prix Européen des plans de mobilité d'entreprise).

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